Coupés, Cabriolets, et Carrosseries Spéciales de Traction-Avant CITROËN
Copies ou répliques
Le phénomène de réplique
touche principalement les cabriolets, on parlera donc plus particulièrement de
ce modèle, bien sur les autres modèles sont aussi concernés. Pour les découvrables
la question est plus complexe car ces autos ont été modifiées par des
carrossiers indépendants.
Le cabriolet Traction a
toujours eu beaucoup de succès (pour preuve les chiffres de production).
Dans les années 1970 les prix ont commencé à augmenter, puis à flamber. Les
restaurations, faites au début à partir d'autos saine et complètes, se sont
faites ensuite à partir d'épaves complètes, puis d'épaves incomplètes, puis
de morceaux d'épaves, puis de cartes grises....puis de berlines avec des pièces
re-fabriquées.
Est-il préférable
d'avoir un cabriolet d'origine avec une carte grise de berline ou une copie avec
une carte grise de cabriolet ? Comme
vous le voyez beaucoup de questions touchant l’éthique et la perception
personnelle pointent le bout de leur nez.
L’idéal c'est bien sur
un cabriolet d'origine (jamais
restauré si, si ça existe) avec sa carte grise d'origine.
Beaucoup d'artisans en
France, en Angleterre, au VietNam principalement se sont lancés dans la
fabrication de copies ou de répliques plus ou moins heureuse.
Lorsqu’ elles sont réussies,
qu’elles gardent l'esprit du modèle sortie d’usine, que l’origine de la
voiture est clairement annoncée, la
démarche peut se comprendre, mais parfois aussi les motivations sont plus
mercantiles.
Comme pour les
authentiques , le pire côtoie parfois le meilleur (cas de cabriolets polyester
ou vietnamien par exemple). Un modèle conforme permettra au grand public de se
régaler les yeux et au propriétaire ne
pouvant acquérir un authentique de profiter des joies de cette fabuleuse auto.
Une belle réplique pourra
être appréciée par le grand public et y
gagnera sûrement une certaine reconnaissance populaire. Il est a noter que le même
phénomène touche des marques aussi prestigieuses que
Bugatti, Delahaye, Delage, Ferrari,
Porsche …...
Ce phénomène réplique existe depuis les années
1983-1984 environ et les possesseurs donneurs d’ordre ou fabricant ont eu donc
une démarche personnelle forte. Le temps passant, les premières transactions
ont eu lieu et un marché de la réplique est né. Cela fait donc partie
maintenant de l’histoire moderne des Traction Cabriolet et il nous s
Nous
souhaitons donc le relater de façon objective et éviter que chaque
Tractionniste fasse sa propre histoire ou interprétation.
Bien sur le patrimoine
historique est faussé et il est important que chacun en soit conscient. Pour
les propriétaires d’authentiques, nous ne saurions trop vous conseiller d’établir
des dossiers très complets. Vous pourrez contacter Eric eric-pilon@wanadoo.fr
a ce sujet.
Nous demanderons donc au
propriétaire se déclarant un maximum de transparence et d’honnêteté ans
leur déclaration.
CITROEN possède les
mains-courantes des véhicules sortis d’usine qui sont répertoriés selon les
abréviations RPV (roadster petite
voiture) , RPVL (roadster petite
voiture large) , CPV (coupé petite voiture), CPVL (coupé
petite voiture large).
Il est donc possible
d’obtenir une attestation du constructeur, malheureusement si le numéro de série
est un bon indice il ne fait pas tout, on connaît nombre de véhicules
reconstruit à partir d’une carte grise. Peut-on alors parler d’authentiques ? Il vaut sûrement mieux une voiture
d’origine pour laquelle les papiers ont été perdues.
Les seuls cabriolets
authentiques répertoriés de façon exhaustive sont les 15/6, on ne connaît
qu’une voiture répondant à la totalité de critères avec une authentification
CITROEN. Quelques modèles ont été issus de coques fabriquées à l’usine et
remontées postérieurement a partir de pièces détachées. Les autres ont donc
au moins été transformées à partir d'un cabriolet 11 large. Et que dire des
coupés 15/6 qui n'ont jamais été fabriqués chez CITROEN (malheureusement) et
pourtant plusieurs sont connus !
Le classement des autos
pourrait donc être full authentique, authentique,
semi authentique, reconstruction, réplique. Les barrières sont difficiles à délimiter.
Pour simplifier une voiture full authentique (à 100%) serait un modèle avec :
un historique depuis sa sortie des chaînes de Javel (ou de Slough), sa carte
grise, son attestation CITROEN, toutes ses parties structurels
et spécifiques et bien sur ses éléments
mécaniques conforme au millésime.
Le sujet authentique ou répliques
est donc d’une incroyable complexité et forcément
sujet a des polémiques sans fin, comme Eric l’a écrit (voir article
CITRO-PASSION numéro 3) pour avoir des certitudes il faut souvent faire un réel
travail de détective et lorsqu’il y a des doutes, chaque voiture doit nécessiter
des investigations très poussées. Le
site n’a pas les ressources nécessaires pour mener à bien ce type de
mission. Nous ne classerons donc pas les voitures, en revanche avec une
information minimum une première approche pourra être faite. Il est clair
qu’un véhicule inconnu du milieu des collectionneurs ou étant sortie de chaîne
après 1944 pourra être classé dans les douteux.
Ce site se veut ouvert à
les modèles de TRACTION hors grande série et hors normes et nous publierons
les photos même des pires horreurs, le texte accompagnateur ne sera pas censuré,
mais en cas de contre vérités flagrantes , nous nous réservons le droit de
demander des corrections aux auteurs avant publication.
Exemple: Pour la voiture
ci-dessous, il nous est impossible de publier: « voici le
coupé acheté neuf chez Citroën par mon grand-père ».