Coupé TRACTION 1938
(updated 02.05.2010)
Le coupé traction c'est vraiment la plus belle des Traction, surtout en version large.
En effet, cette phrase déjà écrite sur deux autres pages du site (ici puis là) est de retour. En juin 2008, dans La Vie de l'Auto, parait un article expliquant la découverte par hasard d'un coupé 11B de 1938 à restaurer.
Le propriétaire demande à entrer en contact avec des personnes ayant déjà restauré ce type de voiture. J'ai donc envoyé un mail donnant l'adresse de ce site. Quelques semaines plus tard, j'ai reçu un mail me prévenant que la voiture serait sans doute à vendre.
Les éléments sont remontés provisoirement sur la caisse (admirez les amortisseurs!)
Le propriétaire impose que l'on vienne voir la voiture pour faire une offre, puis il choisira l'acheteur, en juillet, nous pouvons aller la chercher.
Alors pourquoi acheter une telle épave alors que la restauration du coupé 34 est commencée? Tout simplement, une Traction de 1938 roule beaucoup mieux qu'une de 1934. Par contre les premiers modèles sont beaucoup plus jolis: calandre chromée, phares à verre plat, capot avec le bord ourlé, tableau de bord plus riche, plaque arrière central, cache roue en trois parties, sans parler des ailes étroites. C'est donc une question de choix, avoir un coupé qui puisse rouler plutôt qu'une voiture de musée.
Sur le chemin du retour, nous passons voir Olivier.
En 2009, j'ai rassemblé un maximum de pièces pour reconstruire l'auto, j'ai même acheté une berline pensant greffer le coupé sur la plateforme de la berline, mais celle-ci n'était finalement pas en assez bon état et le carrossier l'a utilisée pour copier les pièces manquantes, d'autres pièces comme le plancher ou les renforts sont achetés en neuf.
ça fait un peu vide!
Fabrication de la traverse de fixation de la banquette.
Fabrication du plancher arrière.
Refabrication du plancher au dessus du réservoir d'essence.
Réhabilitation des passages de roue arrière.
Assemblage: l'arrière vu de l'intérieur....
....Et l'avant.
Non! ce n'est pas encore fini, mais ça prend forme! Il reste encore l'arrière à terminer, puis la carrosserie "classique", la peinture et tout le reste mécanique, intérieur, accessoires, finitions....