Cabriolet DS19 Type LE CADDY carrosserie Henri CHAPRON
Voici les photos lors de l'achat par le précédent propriétaire:
Commençons par quelques détails, la voiture semble correcte, usée, le plancher semble OK et elle roule
Au démontage le châssis apparaît gravement malade, des travaux importants sont entrepris nécessitant un an de soudure sur le châssis dont les longerons sont en voie de disparition, rappelons que la voiture était autorisée à rouler, alors qu'elle n'était certainement prête à se casser en deux :
La caisse entièrement dénudée peut-être amenée au sablage: 
puis être mise en apprêt. Tous les morceaux portant des traces de rouilles
sont découpés.
Ils sont remplacés par des pièces neuves d'origine, ou reformés par un tôlier, le travail sur le châssis a duré un an.
La reconstruction avance, on commence à percevoir la forme d'une voiture, pour celui qui connait une DS:
L'ajustement des éléments de carrosserie et la protection des tôles commence à donner un air de finition (non ce n'est pas un cabriolet quatre portes, mais la fabrication chez Chapron reprenait bien les éléments d'une berline):
Finalement la caisse revient mieux que neuve, il va falloir choisir la couleur définitive:
Mais la DS c'est aussi de la mécanique, de la technique et de l'hydraulique, toutes les pièces sont remplacées par des neuves, l'ensemble remonté sur la carrosserie, les accessoires sont polis, chromés ou retrouvés neufs.
La sellerie confiée par un spécialiste reprend sa place, les premiers essais sont concluants:
Le remontage final fait apparaître un résultat exceptionnel sur un modèle qui le mérite, sur les quatre modèles répertoriés dans le monde, c'est le seul actuellement (2002) restauré:
