Cabriolet DS21 Type PALM BEACH carrosserie Henri CHAPRON
Il s'agit d'un cabriolet DS19 Palm Beach fabriqué par Chapron en 1964. Cette voiture exposée au salon de Genève a été transformée à l'époque en DS 21 avec LHM. Je l'ai trouvée par relation, elle appartenait à un ami d'un ami qui désirait s'en séparer. Elle marche très bien, le châssis et la carrosserie sont en trés bon état, l'intérieur aussi, seule la capote (électrique) nécessitera une réfection.
Ces photos ne sont pas de très bonnes qualités, elles montrent bien la différence entre le caddy et le palm beach en particulier pour les passagers arrière. On y voit bien la forme particulière des ailes arrière des Chapron à partir de 1964, ce qui donne une autre personnalité à ces DS. Certains puristes leur reprochent de ne pas respecter la ligne harmonieuse de la DS originale. Les ventes et achats se passant entre amis, (je revends le Caddy noir à un ami) les trois cabriolets restent quelques temps dans mon garage avant que nous ne trouvions avec des amis une usine désaffectée pour abriter nos autos. Située à 25 km de la maison, il y a a maintenant une vingtaine de citroën.
A chaque visite, en arrivant la 15H me fait de l'oeil, je rebranche la batterie, pompe un peu d'essence et elle démarre, elle ronfle même et je m'imagine sur les routes du Jura, j'ai vraiment hâte d'attaquer la restauration
En juin 2003, premier rallye avec le Palm Beach pour la pentecôte trois jours dans les gorges du Verdon, 1500 km sous un soleil radieux, c'est maintenant ma seule DS cabriolet et elle me donne beaucoup de plaisir
J'ai utilisé la voiture tout l'été 2003 pour mes déplacements quotidiens, pour
quelques week ends, entre autre à l'Eurocitro au Mans 
et pour faire le premier Citro
Paris Deauville en septembre 
, soit environ 15.000KM
En 2004, le Rallye Chapron est organisé en Alsace, le paysage est moins
grandiose que l'an dernier, mais on y découvre beaucoup de nouvelles autos.
Ma femme fait une petite visite à L'ICCCR d'Interlaken avec le Palm Beach 
En septembre, je décide de m'attaquer aux choses sérieuses. Les précédents propriétaires ont abîmé la voiture en faisant des réparations de fortune: sous les pieds du passager le plancher pourri a été colmaté par deux tôles rivetées!!! Rien de tel pour que la rouille se développe. Je me suis mis à décaper tout le plancher, puis il faut découper les morceaux de longerons attaqués par la rouille, bref en aôut 2005, tout est remonté la carrosserie a repris sa forme originelle, les portes sont alignées avec la carrosserie, mais il faut régler la capote qui ne ferme plus!!! La plate forme avait donc bien souffert, heureusement elle est maintenant comme neuve. La direction et les cardans sont remis en état, elle est prête pour les 50 ans de la DS.
En passant par Paris 
,
puis Anvers 
je me suis rendu au jubilée 
,
c'est aussi ici que j'ai rendez-vous pour livrer la voiture, en effet sans doute
dans un moment de déprime j'ai décidé de la vendre dans l'idée d'acheter
un cabriolet usine en meilleur état, mon idée étant de trouver soit un
premier modèle à ailes cendriers, soit un des derniers à injection
électronique (j'ai une nette préférence pour le premier). C'est avec
tristesse que je laisse cette voiture qui m'a donné tellement de plaisir, mais
le souvenir extraordinaire du défilé du dimanche matin me pemet de conserver
le moral et me renforce dans l'idée de trouver un autre cabriolet.
